Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
1680
Trạm Giải Đố
1200
Chơi Vui Mỗi Tối
400
Trò Chơi Mỗi Ngày
800
Thế Giới Câu Đố
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau. 09-10 Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. Bến Game Việt
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày. Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.game đoán tên con vật Bầu cua vui nhộn phong cách game