Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
Phanh gấp trước khúc cua.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. 09-09 Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. Phòng Chơi Trực Tuyến
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.hướng dẫn ZingPlay trò chơi giải đố online game trực tuyến mmorpg
