">
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng., Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn., Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng., Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết. Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
